道口变“虎口”，我们该做哪些反思?纵观过往许多铁路道口大小安全事故，无不与人们不遵守道口安全规章相关。较高速铁路相比，普速铁路线路处于开放式运行，开放式运行意味着不可避免与公路线路产生交汇。截至目前，我国有着十余万公里的普速铁路营业里程，如此长的铁路线路所附带的道口数以万计，不拦住铁路道口安全这道防线，于社会来讲，就是对公共安全的纵容，于道口事故当事人来讲，无疑是对自己生命的践踏。
还记得前些年被媒体深挖出来的“中国式过马路”现象，“一个人不走，等人数凑多了‘唰’一下子冲过去。红绿灯是什么?概念全无。”这一问题终究在舆论的高压笼罩下，得到了社会的广泛关注，一时间许多城市出台了严苛的闯红灯治理措施，就连路人闯红灯也设计出了义务打扫街道、十字路口站岗引导交通等创新式惩罚举措，惩戒加引导教育，“中国式过马路”现象总算有所好转。再延伸到铁路道口，其实铁路道口安全问题与街道十字路口闯红灯现象如出一辙，最关键还在于人们安全意识形态的欠缺在作怪。
遏制铁路道口安全，铁路部门首先要有花大功夫、下大力气在道口软硬件上改造的决心。比如加强与地方政府联姻，联合对人流密集道口采取道口立交桥建设或是下穿涵施工改造，抑或是在铁路道口醒目位置增设24小时LED安全警示屏;加强道口看守力量，实时深入学校、农户集中区开展铁路道口安全宣传教育等，在道口安全管理上做到捷足先登，尽力把道口安全这道防线紧紧卡住。
当然，保证铁路道口安全不能仅靠道口管理人员，最重要的还在于人们行为自觉的树立，穿越道口前牢记“一站、二看、三通过”警示标语，听取道口看守人员指挥，栏栅放下时宁停三分，不抢一秒。只有人们安全意识树立了，遵守交通法规了，道口才不会被无情地演变为食人的“虎口”。
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