新媒体时代的春运“网事”

　　2015春运于昨日拉下大幕，回顾春运，最突出的特点就是新媒体时代“人流”向“数据流”的急剧转化，新媒体平台在为春运服务升级提供新动力的同时，也让出行更畅快。

　　早些年的春运，看到的都是车站售票窗口从早到晚的长队，2012年铁路部门推出了网络购票，虽说减轻了旅客现场排队甚至彻夜等待的痛苦，但是频频瘫痪、屡屡崩溃的12306网站糟糕的用户体验，花费高昂费用研发网络购票系统是否具有必要性的争论，不但没让旅客的感觉好一些，还将铁路部门推上了风口浪尖。

　　通过12306售票系统的不断扩容、升级，让旅客的网络购票体验不断得到优化，今年春运，网络购票成为了毫无争议的主流，据中国铁道科学院电子所副研究员王明哲介绍，去年12月7日开售春运火车票，短短两周全国铁路售出火车票超过1.15亿张，其中网络购票约占6成。在北京、上海、广州这些大城市，网络购票比例超过7成。

　　不仅仅是购买车票，铁路部门还推出的APP客户端、二维码扫描、铁路云服务等新媒体平台，让火车之旅也高端、大气、上档次。过去遇上列车晚点，旅客只能像个傻瓜一样在候车室苦苦等候，现在铁路部门通过12306、官方微信平台实时更新列车正晚点信息，让旅客随时可以了解列车运行情况，更合理的安排到站乘车的时间，可谓是“有网在手，出行无忧”。

　　特别是铁路市场化改革的推荐，让泰安站“高铁齐鲁行”手机客户端，成都铁路局的微信服务平台等各种网络平台如雨后春笋一般大量涌现，现在只需通过网络定制，客可以享受进站专人送、出站专人接、车上专人照顾的专属服务，甚至可以利用客户端订餐，乘务员就会把美味可口的饭菜送到旅客面前。

　　铁路与互联网的融合，是铁路转型中的一个缩影，铁路在依靠网络提升自身服务水平的同时，也需要面对更多的挑战，特别旅客信息安全，黄牛也在通过互联网牟取非法暴利，但总的来说，网络加快了铁路转型和服务升级的速度，让“专属定制”成了铁路发展新常态。

　　作者：武阳鹏
　　稿源：三尺巷
　　编辑：王刚